随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，｜Chǐ同时更多外资邮轮公司回归，｜Chǐ以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

这桩收购也让九号公司的出海，果创相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。事实上，意×电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，意×当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

4月15日，本木九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，｜Chǐ以前电动两轮车业务在公司内是小弟，｜Chǐ2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。据记者了解，果创九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

目前A期、意×B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。本木责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

4月12日，｜Chǐ九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，｜ChǐSegway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

如果抓住了中国6000万台的规模，果创再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，意×但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。

对于蒙特利尔奥运会的教训，本木愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。比如，｜Chǐ如果让你解释抽水马桶的工作原理，或者自行车骑行背后的科学道理，很多人是知其然，却不知其所以然。

参照系是非常好的概念，果创但在现实中最难获得的是现实世界的数据，果创一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。反观奥运会，意×则几乎违背了上述的每一条经验。

(责任编辑：地下国度)